合川东隧道软弱围岩变形机理及控制措施研究

随着交通建设的发展，软岩隧道安全快速施工成为交通工程建设攻克的关键问题。为探究软岩隧道变形机理及控制技术，以新建西安至重庆高速铁路合川东隧道工程为例，分析了该隧道的地质特征和变形破坏特征，得出了软岩隧道的变形机理，并提出了“恒阻长锚索+注浆锚杆+双层初期支护”的联合支护方案。现场实践得出，采用“恒阻长锚索+注浆锚杆+双层初期支护”的联合支护方案后，隧道拱顶最大沉降量为167 mm,拱肩最大变形量为137 mm,帮部最大变形量为80 mm,围岩大变形控制效果良好，满足规范要求。研究结果为同类工程建设提供了依据和借鉴。