| 自动变速器（三）：—液力变矩器的闭锁与滑差控制 |
| |
| 引用本文： | 葛安林.自动变速器（三）：—液力变矩器的闭锁与滑差控制[J].汽车技术,2001(7):1-4. |
| |
| 作者姓名： | 葛安林 |
| |
| 作者单位： | 吉林大学 |
| |
| 摘 要： | 1 概述液力变矩器(TC)的性能优越，但最大的缺陷是效率低，为了降低装用液力变矩器汽车的油耗，而采用了闭锁(LU)，它是指在液力变矩器的泵轮与涡轮之间，安装一个可控制的离合器，当汽车的行驶工况达到设定目标时，控制离合器将泵轮与涡轮锁成一体，液力变矩器随之变为刚性机械传动，其目的是：a. 提高传动效率。闭锁后消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降，理论上闭锁工况效率为1，从而使高速比工况效率大大提高(见图1阴线区)。图1 液力变矩器特性与闭锁b. 闭锁后功率利用好，也提高了汽车的动力性。c. 由于效率的提高，液力变矩器…
|
| 关 键 词： | 汽车 液力变矩器 自动变速器 闭锁 滑差控制 |
| 文章编号： | 1000-3703(2001)07-0001-04 |
| 修稿时间： | 2001年5月6日 |
Lock of Hydraulic
Torque Converter and Control of Sliding Difference |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
