大西高铁聚氨酯固化道床施工中轨道变形控制措施研究 |
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引用本文: | 郄录朝,王红,徐旸,许永贤,许良善.大西高铁聚氨酯固化道床施工中轨道变形控制措施研究[J].中国铁道科学,2018(4). |
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作者姓名: | 郄录朝 王红 徐旸 许永贤 许良善 |
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作者单位: | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 |
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摘 要: | 聚氨酯固化道床在施工中,材料聚合反应产生体积膨胀,导致轨道变形。由于固化道床施工是在轨道精调完成后进行,控制浇注施工中轨道变形,对于高速铁路轨道的平顺性尤为重要。采用热—力耦合模型对聚氨酯固化材料的膨胀行为进行模拟,并用膨胀力测试试验结果对热—力耦合模型中的关键参数进行标定。基于验证后的热—力耦合模型,针对大西高铁的实际线路情况,建立大西高铁路基基础聚氨酯固化道床膨胀力时变仿真模型,分析浇注方式、保压荷载幅值及作用点对轨道几何尺寸变化的影响。结果表明,聚氨酯固化道床单点浇注工艺必须采取保压措施,且建议作用点间距为1.2m、4点加载、荷载总量为30kN。现场施工时轨道变形测试结果表明,优化保压设备后,钢轨10m弦高低可控制在2mm以内,满足高速铁路轨道平顺性要求。
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