牵引供电系统对埋地管道阻性耦合交流干扰建模及仿真 |
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引用本文: | 陈民武,朱久国,解绍锋,李建军,朱远帆,刘思阳.牵引供电系统对埋地管道阻性耦合交流干扰建模及仿真[J].中国铁道科学,2018(2). |
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作者姓名: | 陈民武 朱久国 解绍锋 李建军 朱远帆 刘思阳 |
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作者单位: | 西南交通大学电气工程学院;中国石油管道局工程有限公司设计分公司; |
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摘 要: | 牵引供电系统对埋地管道阻性耦合干扰原理分析表明,埋地管道的管地电位主要受"钢轨—大地"回路传播常数的影响,由牵引供电系统的电气拓扑结构及其设计参数决定。在此基础上,运用CDEGS软件建立牵引供电系统对埋地管道的阻性耦合交流干扰模型,计算牵引供电系统的短路阻抗和埋地管道的管地电位,与传统Carson理论计算结果的对比验证了该模型的准确性。针对牵引供电系统特殊的电气拓扑结构,研究牵引变电所接地电阻、回流网阻抗和钢轨泄漏电阻在电力机车距牵引变电所不同位置时,对埋地管道管地电位的影响。结果表明:牵引变电所接地电阻越小,埋地管道距牵引变电所越近,其管地电位越高;与单线铁路相比,采用上下行钢轨横联方式的复线铁路,降低了回流网阻抗,也降低了埋地管道的管地电位;钢轨对地绝缘防护越好,钢轨泄漏电阻越大,埋地管道的管地电位越低。
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