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| 高速铁路车站列车进路分配方案的优化与调整 | |
| 引用本文： | 马驷,孙建康,鲁工圆.高速铁路车站列车进路分配方案的优化与调整[J].中国铁道科学,2018(1):122-130. |
| 作者姓名： | 马驷 孙建康 鲁工圆 |
| 作者单位： | 西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室; |
| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2015F001) |
| 摘 要： | 考虑高速铁路车站咽喉区和到发线的相互制约关系,以及车站接发各种类型列车的作业过程与列车进路的关系,结合道岔分组的方法,建立咽喉区和到发线一体化运用的列车进路分配方案优化模型。在此基础上,考虑列车晚点的情况,以车站作业过程占用车站设备的不均衡性最小和列车进站延误时间最短为目标,建立后续列车进路分配方案的动态调整模型。2个模型均采用运筹学软件LINGO中内置的分支定界算法求解。通过算例验证模型的合理性和求解方法的可行性。结果表明:当列车按照图定时刻正点运行时,采用优化模型得到的列车进路分配方案可以保证列车按照图定时刻进出站;当某列车晚点时,该列车的进路可能与后续列车的进路有交叉干扰,此时则应采用动态调整模型对后续列车的进路分配方案进行调整,在后续列车允许有延误时间的约束下,生成新的后续列车进路分配方案,有效保证列车进路的畅通,并使车站设备运用的均衡性更优。 |
| 关 键 词： | 高速铁路 接发车作业 车站作业过程 列车进路 进路调整 |
Optimization and Adjustment of Train Route Allocation Scheme for High Speed Railway Station |
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| Abstract: | |
| Keywords: | High speed railway Train reception and departure operation Station operation process Train route Route adjustment |
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