| 电力机车闸瓦偏磨的原因及其处理 |
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| 引用本文： | 黄鹏飞,王国建.电力机车闸瓦偏磨的原因及其处理[J].机车电传动,2000(3):46-46. |
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| 作者姓名： | 黄鹏飞 王国建 |
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| 作者单位： | 1. 三门峡西机务段,技术室,河南,三门峡,472143
2. 洛阳铁路分局,机辆分处,河南,洛阳,471002 |
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| 摘 要： | 1 故障现象1991年三门峡西机务段配属SS6型电力机车以来,机车运行公里数最高达117.2万km,期间经过2次中修。基础制动装置采用单元制动器,近来发现机车闸瓦偏磨现象日益严重,最大偏磨量偏离踏面外侧25mm,偏离踏面内侧如图1所示。闸瓦偏磨势必影响机车制动力作用,或加大机车轮缘磨耗,不利于机车行车安全和检修费用的控制。图1 机车闸瓦与车轮踏面接触示意图(a)外偏;(b)正常;(c)内偏2 原因分析洛阳铁路分局曾对SS6型机车闸瓦偏磨进行了普查,53台机车636个车轮中有33台机车156个车轮出现不同程度的偏磨现象,占轮对总数的24.5%。单元制动器…
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| 关 键 词： | 电力机车 制动装置 闸瓦偏磨 单元制动器 |
Causes and handling for bias-wearing of braking-shoe of electric locomotive |
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