| 半挂汽车列车转弯制动稳定性模糊控制 |
| |
| 作者姓名： | 李臣 李兴虎 晋杰 |
| |
| 作者单位： | 1. 交通运输部公路科学研究院,北京100088;运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室,北京100088;北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京100191
2. 交通运输部公路科学研究院,北京100088;运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室,北京100088 |
| |
| 基金项目： | 交通运输部科技项目,中央级公益性科研所基本科研业务费专项资金项目 |
| |
| 摘 要： | 针对半挂汽车列车转弯制动时易发生折叠等危险工况的现象,采用Trucksim和Simulink联合仿真的方法,建立了半挂汽车列车转弯制动的动力学模型,并利用实车道路试验数据验证了模型的准确性.设计了半挂汽车列车转弯制动稳定性的控制器和模糊控制策略,并选择高、中、低三种附着系数路面对模糊控制策略和传统逻辑门限控制策略的效果进行了对比分析.结果表明:半挂汽车列车在三种附着系数路面上转弯制动时,模糊控制比逻辑门限控制在车辆制动稳定性能上有所改善,可有效地缩短制动距离和预防折叠现象的发生.
|
| 关 键 词： | 汽车工程 半挂汽车列车 Trucksim Simulink 联合仿真 转弯制动 模糊控制 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
