|
|||||
|
|
| 服役动车组车轮踏面等效锥度运用管理研究 | |
| 引用本文： | 董孝卿,王悦明,倪纯双,吴宁.服役动车组车轮踏面等效锥度运用管理研究[J].铁路技术创新,2015(2):83-87. |
| 作者姓名： | 董孝卿 王悦明 倪纯双 吴宁 |
| 作者单位： | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司 |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划)(2011CB711100);中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目(2014YJ041) |
| 摘 要： | 介绍轮轨等效锥度的定义和在欧洲高速铁路的运用限值,并通过理论分析和国内高速铁路运用实践说明轮轨等效锥度对服役动车组构架蛇行失稳和车体共振的影响及解决方案。在悬挂参数和轮轨接触几何参数不变的情况下,服役动车组轮轨等效锥度需控制在一定范围内,才能保证动车组的运行安全性和平稳性,基于此结论,建议开展服役动车组轮轨等效锥度的使用限值研究。 |
| 关 键 词： | 等效锥度 运行安全 动车组 运用管理 车轮踏面 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |