兰新客运专线CRH5G型动车组车轮多边形研究

兰新客运专线CRH5G型动车组镟修后运行8万公里轮对多边形问题频发，由于车轮多边形危害性较大，将会对钢轨和车辆部件的可靠性产生不利影响，因此必须及时通过镟修方式将其控制在标准范围内。分析发现通过TPDS-1设备能及时发现车轮多边形，TPDS-1报警后经测量达到10～18 dB/1μm的车轮多边形占多数，需要跟踪噪声，并提出尽量选择车内跟踪噪声，避免在车内连接处测量噪声，以减少气动等其他噪声影响。TPDS-1报警准确率还需进一步提高，测量时需对报警轮所在转向架的所有车轮进行测量。为了提高测量效率，提出了大批量报警测量使用镟轮车床、零散报警测量使用便携式测量仪的测量方法。