| 考虑分层填筑的高路堤沉降变形特性分析 |
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| 引用本文： | 刘美芳,蒋鑫,陈晓丽,邱延峻.考虑分层填筑的高路堤沉降变形特性分析[J].交通运输工程与信息学报,2020,18(1):62-68,77. |
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| 作者姓名： | 刘美芳 蒋鑫 陈晓丽 邱延峻 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,土木工程学院,成都 610031;西南交通大学,道路工程四川省重点实验室,成都 610031;西南交通大学,高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031 |
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| 基金项目： | 四川省科技计划;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 为研究高路堤动态填筑全过程沉降变形特性,基于非线性有限元数值模拟,对比分析高路堤与一般路堤分层动态填筑过程中地基面沉降、路堤面沉降和坡脚处地基剖面侧向位移的分布演变规律,讨论填料轻质化、压实度提高对沉降变形的影响。研究发现:高路堤分层填筑全过程中堤身荷载不容忽视,采用轻质填料可极大减小高路堤的压缩变形和地基沉降;随着压实度的提高,如路堤填土弹性模量增加2倍,高路堤路基面沉降则减小16. 9%,而地基面沉降和坡脚处地基剖面侧向位移影响甚微。
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| 关 键 词： | 高路堤 动态施工 数值模拟 沉降变形特性 轻质填料 压实度 |
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