| 基于三参数区间数的编组站子系统能力协调研究 |
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| 引用本文： | 袁野,薛锋,户佐安,张厚红.基于三参数区间数的编组站子系统能力协调研究[J].交通运输工程与信息学报,2020,18(3):83-92. |
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| 作者姓名： | 袁野 薛锋 户佐安 张厚红 |
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| 作者单位： | 雄安城市规划设计研究院,绿色交通设计研究所,河北雄安 071700;西南交通大学,交通运输与物流学院,成都 611756;综合交通大数据应用技术国家工程实验室,成都 611756;西南交通大学,交通运输与物流学院,成都 611756;南京铁道职业技术学院,南京 210031 |
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| 基金项目： | 四川省科技计划;国家自然科学基金;实验室开放基金 |
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| 摘 要： | 随着高速铁路逐步成网,普速铁路的运输能力得到了极大释放,铁路运输系统之间原有的平衡状态需要重新协调。对于编组站能力的既有研究,大多采用"定值"形式及"刚性"协调策略,不能有效揭示子系统的匹配变化规律。综合考虑编组站能力的波动性及动态适应性,以系统静态、动态协调为目标,构建了编组站子系统能力协调模型,并通过引入缓冲算子的功效系数法对多目标函数进行简化,利用区间占优及区间分析理论对目标函数与困难约束中的不确定性区间参数进行处理。基于双向三级六场编组站设置算例参数,并通过Lingo软件对模型进行求解,结果表明当车站上行系统列流量为136列、下行系统列流量为130列时,能够达到编组站子系统能力协调模型的最优状态,证明所用方法是一种研究编组站子系统能力的有效方法。
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| 关 键 词： | 铁路运输 编组站能力 三参数区间数 系统协调 耦合优化 区间分析法 |
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