| 时速160 km市域快线轨道减振设计研究 |
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| 引用本文： | 李平.时速160 km市域快线轨道减振设计研究[J].铁道建筑技术,2019(4):33-37. |
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| 作者姓名： | 李平 |
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| 作者单位： | 广州地铁设计研究院股份有限公司 |
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| 基金项目： | 广州市越秀区科技工业和信息化局科技计划项目(2017-GX-024) |
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| 摘 要： | 随着经济社会的快速发展,市域快线已成为城轨交通的发展新趋势。国内外尚无设计时速160km的城轨交通,相应的轨道减振设计研究几乎为空白。针对广州市轨道交通十八及二十二号线工程特点,明晰了环境振动评价范围、评价指标以及控制标准;为选取合理的振动源强,对武广客运专线金沙洲隧道进行了振动实测;计算了沿线建筑物建议振动控制距离以及不同埋深隧道的地面Z振级;通过分析隔离式减振垫浮置板的应用情况和减振效果,建议其作为市域快线轨道减振措施;为应对工程可能出现的环境振动严重超标的恶劣工况,提出了一种重型钢弹簧浮置板初步方案。研究成果可为后续类似的工程设计提供指导。
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| 关 键 词： | 市域快线 振动测试 轨道减振 减振垫浮置板 重型钢弹簧浮置板 |
Design Research on Track Vibration Reduction for Urban Rapid Rail Transit with the Speed of 160 km/h |
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| Li Ping.Design Research on Track Vibration Reduction for Urban Rapid Rail Transit with the Speed of 160 km/h[J].Railway Construction Technology,2019(4):33-37. |
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| Authors: | Li Ping |
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| Institution: | (Guangzhou Metro Design & Research Institute Co. Ltd. , Guangzhou Guangdong 510000, China) |
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| Abstract: | Li Ping(Guangzhou Metro Design & Research Institute Co. Ltd. , Guangzhou Guangdong 510000, China) |
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| Keywords: | urban rapid rail transit vibration test track vibration reduction floating slab with elastomeric mat spring floating slab with heavy weight |
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