客货共线铁路钢-混结合连续梁受力特征计算分析 |
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引用本文: | 葛凯.客货共线铁路钢-混结合连续梁受力特征计算分析[J].铁道建筑,2019(10). |
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作者姓名: | 葛凯 |
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作者单位: | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 |
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摘 要: | 针对(5×40)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m、(60+100+60)m跨度系列的客货共线铁路钢-混结合连续梁进行截面比选与尺寸拟定,运用MIDAS/Civil软件建模,对各荷载组合工况下的梁体受力特征进行计算。结果表明:设计速度200 km/h客货共线铁路钢-混结合连续梁的设计控制指标为材料应力,可采取适当降低负弯矩区钢梁与桥面板之间的局部联结程度、局部增加钢梁上翼缘板厚等方法作为有效控制措施;与相同跨度预应力混凝土连续梁相比,钢-混结合连续梁的自重可降低约1/2。
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