| 高速动车组线路动力学响应特性研究 |
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| 引用本文： | 石怀龙,屈升,张大福,王建斌.高速动车组线路动力学响应特性研究[J].铁道学报,2019(10):30-37. |
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| 作者姓名： | 石怀龙 屈升 张大福 王建斌 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51805451,11790282);中央高校基本科研业务费(2682019CX43) |
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| 摘 要： | 针对速度为300km/h的高速列车开展线路长期服役动力学性能试验,研究车轮磨耗、稳定性、平稳性和振动特征等随运营里程、线路条件、环境温度和列车运行速度等参数的变化情况,揭示车辆在多个镟修周期内的时域、频域动态响应特性。跟踪测试里程达到100万km,测试不同运行里程下的车轮踏面廓形、钢轨廓形以及关键部件的振动加速度和悬挂系统位移,并采用统计均值、极大值、极小值和分位数等统计指标表达测试结果。结果表明:车轮磨耗和轮轨匹配等效锥度随运营里程线性增长,运行30万km踏面磨耗0.8mm,平均磨耗速率0.18mm/10万km,等效锥度约为0.30~0.35;磨耗后期的轴箱、构架加速度均方根增大2倍以上,但平稳性指标受车轮磨耗影响小。
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| 关 键 词： | 高速列车 动力学 线路试验 车轮磨耗 振动传递 平稳性 |
Dynamic Response Performance Analysis of High-speed Trains on Track |
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| SHI Huailong,QU Sheng,ZHANG Dafu,WANG Jianbin.Dynamic Response Performance Analysis of High-speed Trains on Track[J].Journal of the China railway Society,2019(10):30-37. |
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| Authors: | SHI Huailong QU Sheng ZHANG Dafu WANG Jianbin |
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| Institution: | (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China) |
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| Abstract: | SHI Huailong;QU Sheng;ZHANG Dafu;WANG Jianbin(State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China) |
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| Keywords: | high-speed train vehicle dynamics track test wheel wear vibration transmission riding characteristic |
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