| “房桥合一”轨道层结构车致振动响应测试研究 |
| |
| 引用本文： | 杨娜,刘振林,郭婷,董城.“房桥合一”轨道层结构车致振动响应测试研究[J].中国铁道科学,2013,34(2). |
| |
| 作者姓名： | 杨娜 刘振林 郭婷 董城 |
| |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044
2. 铁道部第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，中央高校基本科研业务费专项资金资助 |
| |
| 摘 要： | 为研究“房桥合一”轨道层结构车致振动特性与传播规律,选择天津西站轨道层结构,测试客、货列车通过时的轨道层结构振动加速度响应.16种工况共128组数据的分析结果表明:在列车低速通过时,“房桥合一”轨道层结构的加速度振级范围为83～113 dB；同一测点在相同振源距离、相同车型下,其振级随车速的增加而增大；在相同车速和车型下,测点的振级随距振源距离的增加而呈非线性减小,减小程度随距振源距离增加而降低.车速对“房桥合一”轨道层结构的主要车致振动响应频率的影响不大；距振源越近,频谱峰值越大；车速越高,频谱峰值越大.客、货列车对“房桥合一”轨道层结构的激振频率不同；货车对结构有低频激励影响,且高频激振不稳定；客车高频激励较为稳定.采用点振源函数拟合“房桥合一”轨道层结构的车致振动响应,获得了可以表征“房桥合一”轨道层结构车致振动传播规律的振动衰减曲线.
|
| 关 键 词： | 铁路客运站 轨道层结构 车致振动 现场测试 频谱分析 |
Field Measurement and Analysis of Train-Induced Vibration of "Building-Bridge Integration" Structure |
| |
| YANG Na
,
LIU Zhenlin
,
GUO Ting
,
DONG Cheng.Field Measurement and Analysis of Train-Induced Vibration of "Building-Bridge Integration" Structure[J].China Railway Science,2013,34(2). |
| |
| Authors: | YANG Na LIU Zhenlin GUO Ting DONG Cheng |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
