| 基于动车组接续的高速铁路列车停站方案设计研究 |
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| 引用本文： | 秦永胜,孟学雷,沈发才等.基于动车组接续的高速铁路列车停站方案设计研究[J].铁道科学与工程学报,2021,18(09):2271-2279.DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20200967 |
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| 作者姓名： | 秦永胜 孟学雷 沈发才 张丰婷 刘仁华 |
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| 作者单位： | .兰州交通大学 交通运输学院,甘肃 兰州 730070 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(71861022);兰州交通大学优秀百人计划项目(1520220210);甘肃省教育厅“双一流”科研重点项目(GSSYLXM-04);甘肃省教育厅优秀研究生“创新之星”项目(2021CXZX-61) |
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| 摘 要： | 对于高速铁路列车停站方案的优化问题,在满足各个车站客流需求的条件下,在开行列车数量一定时,以完成当日运行任务所需动车组数量最少和旅客旅行时间最短为目标,构建列车停站方案设计的混合规划模型,并采用设计的人工蜂群算法求解。基于哈大高铁的相关数据设计列车停站方案,并对其进行优化。相比于初始解,优化后的列车停站次数减少10.9%,越行时间增加1 h,动车组数量减少30.4%,实例证明,所建模型和设计的求解算法对优化停站方案和减少动车组数量均是有效、正确的。提出的新的考虑动车组数量的高速列车停站方案设计优化方法,可为铁路运营决策者编制高速列车开行方案提供有价值的决策支持。
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| 关 键 词： | 高速铁路 停站方案 动车组运用 人工蜂群算法 |
| 收稿时间： | 2020-10-14 |
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