| 多分区响应型接驳公交路径与发车时间的协调优化 |
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| 引用本文： | 王正武,谭笑,高愿,程向昕.多分区响应型接驳公交路径与发车时间的协调优化[J].铁道科学与工程学报,2021,18(5):1316-1324. |
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| 作者姓名： | 王正武 谭笑 高愿 程向昕 |
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| 作者单位： | 长沙理工大学 交通运输工程学院,湖南 长沙 410114;长沙理工大学 智能道路与车路协同湖南省重点实验室,湖南 长沙 410114 |
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| 摘 要： | 为进一步提升响应型接驳公交的整体性能,提出了一种同时考虑分区间与分区内预约需求的车辆路径与发车时间协调优化方法,并构建多目标协调优化模型来分配边界上的预约需求、安排车辆路径和发车时间.优化模型中,优化目标是尽量使存在冲突的运营商利润和乘客满意度同时达到最大;考虑的约束包括接驳车辆容量限制、最大行程时间限制等.采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法求解多目标协调优化模型,算例表明:与发车时间固定下的路径优化相比,发车时间与路径的协调优化能显著提升系统性能.若追求运营商0利润最大,与固定分配相比,边界上的需求协调分配时,系统利润增加7.4％,但满意度有所降低;若追求满意度最大,与25座的相比,采用容量15座的接驳车时,系统利润增加了0.8％,满意度也增加了0.06,协调分配和车辆容量的影响显著.
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| 关 键 词： | 交通工程 多分区协调 多目标优化 车辆路径 响应型接驳公交 |
Coordinated optimization of route and departure time for multi-partition responsive feeder transit |
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| WANG Zhengwu,TAN Xiao,GAO Yuan,CHENG Xiangxin.Coordinated optimization of route and departure time for multi-partition responsive feeder transit[J].Journal of Railway Science and Engineering,2021,18(5):1316-1324. |
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| Authors: | WANG Zhengwu TAN Xiao GAO Yuan CHENG Xiangxin |
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