水泥搅拌桩处治桥头过渡段路基沉降控制技术研究 |
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引用本文: | 高茂鸿,王志斌,王选仓,邱文利,李义,张博.水泥搅拌桩处治桥头过渡段路基沉降控制技术研究[J].公路,2023(6):177-185. |
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作者姓名: | 高茂鸿 王志斌 王选仓 邱文利 李义 张博 |
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作者单位: | 1. 长安大学 |
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基金项目: | 河北省交通运输厅科技项目,项目编号JD-202018; |
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摘 要: | 水泥搅拌桩是处治桥头过渡段路基差异沉降的有效措施,而目前水泥搅拌桩的设计往往依靠经验法。为了明确水泥搅拌桩复合地基的作用机理、承载特性及沉降特性,进而进行科学设计和合理应用,基于D-P本构模型,建立桥头过渡段有限元计算模型,分析桩长、桩身模量、桩间距、桩间土模量等计算参数对于桥头过渡段路基差异沉降的影响特性,并对该技术的影响因素进行了综合分析,提出了某高速桥头过渡段路基优化方案,最后以验证精度后的GM(1,1)模型对试验路填筑优化方案进行分析。研究结果表明:桩间距对复合地基承载力的影响最为显著,当1.8 m≤桩间距≤2.0 m时加固区的沉降变化趋势显著,桩间距≤1.6 m时加固区的沉降变化趋势平缓,推荐桩间距选取范围为1.6 m~1.8 m;桩身模量和桩间土模量对承载力影响次之,随着桩身模量的增加,水泥搅拌桩复合地基的沉降逐渐减小,当桩的模量为60~120 MPa时,水泥搅拌桩复合地基的沉降变形相对较小;路基顶面沉降量随桩间土压缩模量增加而趋于减小;以优化后的方案铺筑试验路并进行沉降预估,表明优化后的方案对控制差异沉降具有良好的效果。研究成果可以为桥头过渡段路基差异沉降控制提供理论支持...
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关 键 词: | 道路工程 桥头过渡段 路基沉降 水泥搅拌桩 有限元模拟 灰色预测模型 |
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