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| 作者姓名： | 陈德望 吴建平 蔡伯根 |
| 作者单位： | 1???????????????????????????100044??2????????????????????100044??3???????????????????????????100044 |
| 基金项目： | 北京交通大学引进人才基金(2003RC049)和十五基金项目(2003SM0018). |
| 摘 要： | 利用理论推导和系统仿真等方法分析了有关城市快速路交通控制的一些基本问题,包括入口匝道车流控制,出口匝道排队控制,快速路交通优先等．分析结果表明：(i)入口匝道控制虽然增加了入口排队延误,但是对整个快速路系统来说,可以提高系统的效率．(ii)入口匝道控制对普通道路既有正面影响,也有负面影响,合适的入口匝道控制策略甚至能同时对快速路和普通道路系统有益．(iii)在出口匝道相连的信号交叉口采用考虑出口排队的感应控制算法,可有效避免出口匝道排队阻塞快速路的现象,虽可能对普通道路有些负面影响,但是对整个交通网络有益． |
| 关 键 词： | ???п???· ?????????? ?????????? ??????? ????·???? |
| 文章编号： | 1009-6744(2005)03-0087-05 |
| 收稿时间： | 2005-01-22 |
| 修稿时间： | 2005-01-22 |
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