| 城市公共停车场选址双层规划模型 |
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| 引用本文： | 倪训友,孙健.城市公共停车场选址双层规划模型[J].城市交通,2019,17(2). |
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| 作者姓名： | 倪训友 孙健 |
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| 作者单位： | 浙江理工大学建筑工程学院,浙江杭州310018;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,海洋工程国家重点实验室,上海200240;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,智能交通与无人机应用研究中心,上海200240;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,海洋工程国家重点实验室,上海200240;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,智能交通与无人机应用研究中心,上海200240 |
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| 基金项目： | 教育部人文社会科学研究项目;上海市自然科学基金 |
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| 摘 要： | 停车问题是中国大中型城市面临的主要交通问题之一。考虑到早期对停车问题认识不足和城市空间资源紧张的实际情况,发展公共停车场十分必要。构建城市公共停车场选址双层规划模型:下层优化目标为考虑停车场容量约束的用户均衡,上层优化目标为行驶时间和步行时间广义成本最小。该模型克服了传统规划模型无法同时考虑行驶时间、等待时间、停车收费和步行时间的缺点,并利用交通规划软件EMME3进行求解。最后,基于经典Sioux Falls路网算例的结果表明,停车场选址双层规划模型求解过程相对简单,结果较为可靠。该研究方法可为城市公共停车场规划建设和相关政策制定提供理论支持。
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| 关 键 词： | 交通规划 公共停车场 选址优化 双层规划 EMME |
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