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| 动力总成悬置系统刚度优化研究 | |
| 引用本文： | 刘勺华,邵亭亭,路纪雷.动力总成悬置系统刚度优化研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2019,38(5). |
| 作者姓名： | 刘勺华 邵亭亭 路纪雷 |
| 作者单位： | 常州机电职业技术学院 车辆工程学院,江苏 常州,213164;南京徐工汽车技术中心,江苏 南京,210012 |
| 基金项目： | 江苏省高等学校自然科学研究项目;江苏省高校中青年骨干教师境外研修项目 |
| 摘 要： | 动力总成悬置系统对整车NVH性能有着重要影响。基于某车型选用的动力总成悬置系统建立了15自由度模型,并借助ADAMS仿真软件对该悬置系统进行了解耦分析。仿真结果表明:该悬置系统在第1、6阶解耦程度不高,需要进行优化设计;以发动机4个悬置点的衬套刚度和弹性中心点作为设计变量,以第1、6阶解耦度为目标函数进行了仿真优化。优化后结果显示:系统前6阶解耦度均有改善,其中第1、6阶分别提高了21.87%和4.56%。 |
| 关 键 词： | 车辆工程 动力总成 悬置系统 解耦 NVH |
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