大直径双模盾构浅覆土无障碍始发变形控制研究 |
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引用本文: | 魏力峰,田扬,朱牧原,邹坤秘,方勇.大直径双模盾构浅覆土无障碍始发变形控制研究[J].现代隧道技术,2023(2):149-158. |
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作者姓名: | 魏力峰 田扬 朱牧原 邹坤秘 方勇 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;2. 中铁二局集团有限公司 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(52078428);;四川省杰出青年基金项目(2020JDJQ0032); |
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摘 要: | 为探究浅埋环境下大直径双模盾构无障碍始发过程中的变形控制策略,依托新建成蒲铁路紫瑞隧道盾构掘进区间工程,利用FLAC 3D软件建立可视化数值模型,并结合现场监测数据和施工参数,对双模盾构无障碍始发全过程进行模拟,研究刀盘切削洞门围护桩时所施加刀盘推力的数值特征对于桩后土体位移的影响;通过对比不同加固范围的位移控制效果,验证传统加固理论及其改进方法在无障碍始发下的应用可行性。结果表明:(1)刀盘推力的数值特征对于桩后土体位移的影响存在地层差异性,黏性地层下的影响效果要显著于圆砾、砂卵石这类非黏性地层;(2)不论何种地层,刀盘推力梯度对于桩后土体位移的影响效果均要显著于推力数值大小;(3)传统加固理论及其改进方法在无障碍始发下仍可应用,其中横向加固宽度的理论计算值偏于保守,纵向加固长度则基本满足土体稳定性要求;(4)始发段盾构模式转换位置的选择对于后续施工引起的地表竖向位移有着显著影响,建议选在加固区域内或靠近加固区边界处。
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关 键 词: | 双模盾构 浅覆土 无障碍始发 端头加固 模式转换 变形控制 |
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