地铁明挖车站-市政桥梁合建结构的关键技术研究 |
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引用本文: | 汪乐,王涛,宋磊.地铁明挖车站-市政桥梁合建结构的关键技术研究[J].隧道建设,2018,38(12):2006-2012. |
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作者姓名: | 汪乐 王涛 宋磊 |
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作者单位: | (中设设计集团股份有限公司, 江苏 南京 210014) |
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摘 要: | 地铁明挖车站和市政桥梁合建时,为同时满足2种不同类型构筑物的安全和使用功能要求,需对其中的关键技术难题进行分析研究,以采取合理可行的结构形式。依托成都地铁白佛桥明挖车站与其上部市政桥梁的建设,总结国内类似工程经验,根据工程特点确定桥梁承台与地铁车站顶板进行固结连接,桥梁跨度与地铁车站框架柱跨进行匹配,同时桥墩避开地铁车站端头井、换乘节点等复杂结构受力区域进行布设; 建立三维荷载-结构模型,计算分析上部桥梁荷载对地铁车站结构构件内力及变形的影响,并根据计算结果,对桥墩影响范围内的车站顶底板和侧墙的厚度及配筋进行增强,桥墩轴线下方的地铁车站框架柱采用型钢-混凝土组合结构,以满足合建结构的承载能力、变形、裂缝控制等要求。另外,选取LS-DYNA软件,采用非线性时程分析法对合建结构进行抗震计算分析,计算结果显示: 车站板、墙、梁等构件在支座处出现应力集中现象,各结构构件的承载力强度及变形均满足规范要求。
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关 键 词: | 地铁 明挖车站 市政桥梁 合建结构 三维荷载-结构模型 受力分析 变形控制 抗震分析 |
收稿时间: | 2018-04-18 |
修稿时间: | 2018-06-26 |
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