| 土压盾构在富水粉砂地层中浓泥渣土改良技术研究 |
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| 引用本文： | 莫振泽,王梦恕,罗跟东,王辉,钱勇进.土压盾构在富水粉砂地层中浓泥渣土改良技术研究[J].隧道建设,2018,38(12):2026-2031. |
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| 作者姓名： | 莫振泽 王梦恕 罗跟东 王辉 钱勇进 |
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| 作者单位： | （1. 北京交通大学土木与建筑工程学院, 北京 100044； 2. 无锡地铁集团有限公司, 江苏 无锡 214000; 3. 中铁十七局集团有限公司， 山西 太原 030006； 4. 河海大学土木与交通学院， 江苏 南京 210098） |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目（2017YFC0805000）； 中国博士后科学基金第11批特别资助项目（2018T110102） |
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| 摘 要： | 为解决土压盾构在富水粉砂地层掘进过程中存在的刀盘转矩过大、开挖面稳定难以控制及排土困难等问题，提高该地层盾构施工的安全性及稳定性，以无锡地铁3号线富水粉砂地层盾构区间为依托，提出土压盾构浓泥渣土改良技术，并开展土压盾构浓泥渣土改良现场试验，研究掘进过程中开挖面前地层中孔隙水压力、盾构掘进参数及地层沉降的变化规律。结果表明： 1）向开挖面注入4 m3/环泥浆后，能够将渣土的坍落度由原来的7.5 cm提高至14.5 cm，降低盾构闭舱和喷涌风险，且能减小土压、推力及转矩的变化波动； 2）浓泥浆在开挖面形成泥膜效应，可以有效降低掘进过程引起的孔隙水压力，最大可减小20 kPa。掘进完成地层稳定后，与未添加浓泥渣土改良掘进的地层相比，地表沉降值减小26.7%。
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| 关 键 词： | 富水粉砂地层 土压盾构 浓泥渣土改良技术 孔隙水压力 盾构掘进参数 地表沉降 |
| 收稿时间： | 2018-07-12 |
| 修稿时间： | 2018-11-09 |
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