八达岭长城站超大断面过渡段暗挖施工新技术

京张高速铁路八达岭长城站为地下暗挖车站，过渡段设计为单跨形式，最大开挖跨度32.7 m，最大开挖面积497 m2。为了解决超大断面隧道开挖过程中围岩变形大、容易失稳，多导坑法开挖无法采用大型机械施工、进度慢，隧道内预应力锚索施工难度大等难题，文章采用顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定的开挖工法（简称“DFHZ工法”），并对该工法的优点和施工流程进行了介绍，该工法既能保证隧道开挖过程中的安全、减少围岩的沉降和变形，又方便机械化施工。采用预应力锚杆和预应力锚索结合使用，以发挥围岩的自承载能力，保证围岩稳定，预应力锚索施工中采用增设锚固结、硫铝酸盐水泥配置浆液、先自由段后锚固段的注浆顺序、高压注浆等措施，可以大大加快锚索施工进度，保证锚索质量。通过对张家口端进行监控量测，发现拱顶下沉和水平收敛值都很小，说明采用的支护措施可行，并对北京段过渡段进行了优化设计。