| 大直径土压平衡盾构及其车站PBA法扩挖技术 |
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| 引用本文： | 乐贵平,黄齐武,李宏安.大直径土压平衡盾构及其车站PBA法扩挖技术[J].隧道建设,2016,36(2):212-220. |
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| 作者姓名： | 乐贵平 黄齐武 李宏安 |
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| 作者单位： | （1. 北京市轨道交通建设管理有限公司， 北京 100068； 2. 中国地质大学（北京）， 北京 100083） |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（41202219） |
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| 摘 要： | 为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题，建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间，并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14 号线东风北桥站（不含）-将台站-高家园站-望京南站（不含）为背景，介绍利用外径为10.22 m的大直径盾构进行区间隧道施工以及在区间隧道成型基础上采用洞桩法（Pile Beam Arch，PBA）扩挖地铁车站的施工工艺和技术，重点介绍区间与车站施工衔接工序（穿越风道）和管片拆除等关键技术。工程实施结果表明： 大直径盾构施工及其暗挖车站扩挖技术是一种工艺新颖、技术先进、安全可靠的集成建造技术，且对周边环境影响受控，是值得进一步推广应用的施工工法。
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| 关 键 词： | 大直径土压平衡盾构 地铁暗挖车站 PBA法 扩挖 |
| 收稿时间： | 2015-08-21 |
| 修稿时间： | 2015-12-24 |
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