盾构隧道侧穿高铁桥梁桩基的影响分析与措施 |
| |
引用本文: | 姚西平,宫全美,陈长江,刘东坡,程云妍.盾构隧道侧穿高铁桥梁桩基的影响分析与措施[J].隧道建设,2014,34(Z1):159-165. |
| |
作者姓名: | 姚西平 宫全美 陈长江 刘东坡 程云妍 |
| |
作者单位: | (1.中铁隧道勘测设计院有限公司,天津 300133;2. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804) |
| |
摘 要: | 结合国内某城市盾构隧道下穿的实际工程,采用三维有限元数值模拟方法,研究盾构穿越施工对高铁桥梁桩基的影响和控制措施。结果表明:在中风化泥质粉砂岩中,隧道施工完成后,桥梁桩基水平位移背离隧道方向;盾构隧道施工引起桩的最大水平位移为0.24 mm,承台中心最大沉降为0.52 mm,产生的最大附加轴力为230 kN,变形值及桩底承载力满足规范要求,不必对桥梁桩基进行主动加固。结合下穿之前的实际掘进试验,提出了盾构近距离下穿高铁桥梁的施工控制措施。计算结果与现场监测数据基本一致,从而说明模型的合理性。
|
关 键 词: | 盾构隧道 高铁 桥梁桩基 变形 |
收稿时间: | 2014-04-10 |
|
| 点击此处可从《隧道建设》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《隧道建设》下载免费的PDF全文 |
|