| 杭州环北大直径泥水盾构隧道下穿高铁桥涵的实测分析 |
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| 引用本文： | 高东奇,廖少明,张迪,门燕青.杭州环北大直径泥水盾构隧道下穿高铁桥涵的实测分析[J].隧道建设,2016,36(4):403-410. |
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| 作者姓名： | 高东奇 廖少明 张迪 门燕青 |
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| 作者单位： | （1. 同济大学地下建筑与工程系， 上海 200092； 2. 同济大学岩土与地下工程教育部重点实验室， 上海 200092； 3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司， 湖北 武汉 430063) |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51378389）； 国家重点基础研究发展计划（973计划）项目（2015CB057806） |
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| 摘 要： | 杭州环北地下快速路隧道工程采用大直径（11.58 m）泥水平衡盾构浅覆土斜交下穿既有沪杭高铁桥涵。为确保高铁运营安全，对桥涵沉降进行监测，同时考虑盾构穿越施工阶段隧道所处的复杂环境条件，通过在管片中埋设纵向和环向钢筋应力计，对盾构施工引起的隧道纵向及环向结构响应进行全过程跟踪实测分析。监测结果表明： 桥涵最大纵向差异沉降率为0.20‰，最大横向差异沉降率为0.30‰，均在铁路安全控制标准内；在隧道穿越施工过程中，盾构总推力随盾构姿态的变化而变化，并对隧道管片受力和桥涵位移产生明显影响，其中，管片纵向轴力呈现“顶部大，底部小”的趋势，环向弯矩呈现“腰部最大，拱顶、拱底次之，两肩最小”的特点，桥涵倾斜方向也会发生变化。研究成果证明： 在大直径泥水盾构穿越施工过程中，为保障施工质量与安全，除了需要对穿越对象进行严格监控之外，对隧道本体进行监控研究也同等重要。
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| 关 键 词： | 隧道 大直径泥水盾构 下穿 高铁桥涵 位移监测 沉降规律 相互影响 |
| 收稿时间： | 2015-09-28 |
| 修稿时间： | 2015-11-19 |
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