| 基于弹性应变能的深埋硬岩隧道岩爆研究 |
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| 引用本文： | 徐汪豪,陶力铭,徐晨,方勇,张睿,唐协.基于弹性应变能的深埋硬岩隧道岩爆研究[J].隧道建设,2018,38(11):1822-1829. |
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| 作者姓名： | 徐汪豪 陶力铭 徐晨 方勇 张睿 唐协 |
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| 作者单位： | （1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室， 四川成都 610031； 2. 中铁第四勘察设计院集团有限公司， 湖北武汉 430063； 3. 四川川交路桥有限责任公司， 四川广汉 618300； 4. 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院， 四川成都 610041） |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划（2016YFC0802205）； 国家自然科学基金资助项目(51578460)； 四川省科技计划重点研发项目（2017SZ0043） |
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| 摘 要： | 隧道掘进引起的应力调整会导致围岩的弹性应变能分布发生改变，其中弹性应变能大幅跃升区域的围岩发生岩爆的可能性极高。依托米仓山特长隧道，采用三维数值模拟手段，基于弹性应变能理论研究了隧道掘进过程中弹性应变能的变化规律。研究结果表明： 在高地应力条件下隧道掘进会导致明显的卸荷作用，引起围岩应力的重分布，从而导致掌子面附近区域弹性应变能剧烈改变，其中掌子面及其前方7 m范围内围岩的弹性应变能呈现下降趋势，掌子面后方围岩弹性应变能呈现增加趋势； 拱顶部位弹性应变能增加幅度为3.56倍、边墙部位弹性应变能增加幅度为3.73倍、基底部位弹性应变能增加幅度为4.66倍，存在发生岩爆的可能。
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| 关 键 词： | 深埋硬岩隧道 岩爆 高地应力 弹性应变能 数值模拟 米仓山特长隧道 |
| 收稿时间： | 2018-05-03 |
| 修稿时间： | 2018-08-23 |
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