| 整车模型的半主动控制研究 |
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| 引用本文： | 申永军,杨绍普,潘存治.整车模型的半主动控制研究[J].石家庄铁道学院学报,2004,17(1):14-19. |
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| 作者姓名： | 申永军 杨绍普 潘存治 |
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| 作者单位： | 申永军（石家庄铁道学院,机械工程分院,河北,石家庄,050043）
杨绍普（石家庄铁道学院,机械工程分院,河北,石家庄,050043）
潘存治（石家庄铁道学院,机械工程分院,河北,石家庄,050043） |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(10172060) |
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| 摘 要： | 研究了采用磁流变阻尼器的七自由度整车模型的半主动控制。建立了半主动控制策略，进行了数值仿真，并且和主动控制、被动控制的整车模型进行了比较，其中在不同频段采用不同的加权系数。结果表明，采用磁流变阻尼器的整车模型的乘坐舒适性得到了明显改善，同时运行稳定性和安全性并无明显恶化，说明磁流变阻尼器在汽车控制中的可行性。
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| 关 键 词： | 汽车工程 汽车悬架系统 振动控制 半主动控制 磁流变阻尼器 被动悬架 主动悬架 |
| 文章编号： | 1006-3226(2004)01-0014-06 |
| 修稿时间： | 2003年4月21日 |
Research on Semi-Active Suspension of Whole Vehicle |
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