| 提速列车与曲线轨道的横向相互动力作用研究 |
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| 引用本文： | 王开云,翟婉明,刘建新,封全保,蔡成标.提速列车与曲线轨道的横向相互动力作用研究[J].中国铁道科学,2005,26(6):38-43. |
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| 作者姓名： | 王开云 翟婉明 刘建新 封全保 蔡成标 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031
2. 北京交通大学,机械与电子控制工程学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 高等学校博士点基金资助项目(20030613011)，国家自然科学基金资助项目(50475111) |
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| 摘 要： | 基于机车车辆—轨道耦合动力学理论,仿真计算典型的提速机车车辆通过不同曲线轨道时的轮轨动态横向相互作用性能指标,包括提速客货列车通过山区铁路小半径曲线强化轨道、160 km.h-1提速客运列车及120 km.h-1提速货运列车通过不同半径曲线轨道。根据现行动力学性能评定规范,对轮轨相互作用性能指标进行了综合评估分析。理论分析结果表明:提速后列车通过曲线轨道时轮轨横向动态相互作用加剧,动力性能指标的最大峰值均出现在圆曲线上,并且客运机车车辆的曲线通过性能接近,货车车辆的曲线通过性能要优于货运机车的性能。为了确保列车提速后的行车安全性,山区铁路的小半径曲线轨道须采取加强措施,提速客运列车以160 km.h-1和提速货运列车以120 km.h-1速度运行时的最小曲线半径分别取1 400 m和1 000 m。
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| 关 键 词： | 列车 提速 曲线轨道 轮轨相互作用 耦合动力学 评估 |
| 文章编号： | 1001-4632（2005）06-0038-06 |
| 收稿时间： | 2005-05-29 |
| 修稿时间： | 2005年5月29日 |
Research on the Lateral Dynamic Interaction between Speed-increased Train and Curved Track |
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| WANG Kai-yun,ZHAI Wan-ming,LIU Jian-xin,FENG Quan-bao,CAI Cheng-biao.Research on the Lateral Dynamic Interaction between Speed-increased Train and Curved Track[J].China Railway Science,2005,26(6):38-43. |
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| Authors: | WANG Kai-yun ZHAI Wan-ming LIU Jian-xin FENG Quan-bao CAI Cheng-biao |
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| Institution: | WANG Kai-yun~1,ZHAI Wan-ming~1,LIU Jian-xin~1,FENG Quan-bao~2,CAI Cheng-biao~1 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Train Speed increase Curved track Wheel/Rail interaction Coupling dynamics Assessment |
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