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用极高喷油压力提高高速直喷式柴油机升功率的潜力
引用本文:
Thirouard,M[法],Mendez,S[法],Pacaud,P[法],Chmielarczyk,V[法],Ambrazas,D[法],Lavoisier,F[法],Barbeau,B[法],Garsi,C[美],孙丹红[译],刘巽俊[校].用极高喷油压力提高高速直喷式柴油机升功率的潜力[J].国外内燃机,2011(2):24-34.
作者姓名:
Thirouard
M[法]
Mendez
S[法]
Pacaud
P[法]
Chmielarczyk
V[法]
Ambrazas
D[法]
Lavoisier
F[法]
Barbeau
B[法]
Garsi
C[美]
孙丹红[译]
刘巽俊[校]
摘 要:
发动机缩缸强化是提高发动机效率的最佳途径之一,但因发动机排量较小,需要较高的升功率。研究以法国石油研究所的轿车用单缸样机试验为基础。该发动机升功率极高,且能承受高的热和机械应力。利用喷油压力高达250MPa的共轨喷油试验设备,在全负荷和部分负荷工况下进行了试验。结果表明.在全负荷工况下,提高喷油压力的措施比增大喷孔直径的措施更能提高燃油流量。这主要是因为较小的喷孔直径改善了空气卷入效果。将提高发动机的热和机械负荷限值与先进的涡轮增压系统相结合,会更有利于提高喷油压力。将高的喷油压力与高的增压压力和高的缸内最高燃烧压力相结合,能够得到极高的升功率(85~90kW)和高的燃空当量比(0.9)。
关 键 词:
柴油机
升功率
喷油压力
燃空当量比
增压压力
缸内最高燃烧压力
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