基于自平衡法地质破碎带桩基承载能力研究

以鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥）为工程背景，基于桩基自平衡荷载试验，根据地质破碎带地层情况，研究自平衡试验的荷载布置、加载方式以及受力情况，获取地质断层破碎带区域桩基承载能力，并探究在各级荷载作用下各桩截面轴力、摩阻力随荷载和深度变化情况。结果表明，直径2.5 m桩长80 m的钻孔灌注桩采用旋挖钻成孔，导管法水下混凝土灌注施工工艺的可行性；桩身轴力、位移以及各截面摩阻力均与加载荷载呈类似线性变化规律，符合常规的Q-S曲线特性；地质破碎带的桩基承载能力完全满足设计要求，侧摩阻力与桩端承力占比分别为87.74%及12.26%，其承载能力以侧摩阻力为主，地质断裂破碎层导致岩层破碎分布不均及岩性变化（桩底糜棱岩层承载能力较低）对桩基承载能力造成较大影响。