轿车侧面柱碰撞和可变形壁障碰撞试验研究 |
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引用本文: | 黄志刚,王立民,张山,闫肃军.轿车侧面柱碰撞和可变形壁障碰撞试验研究[J].汽车科技,2023(6):64-70. |
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作者姓名: | 黄志刚 王立民 张山 闫肃军 |
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作者单位: | 中国汽车技术研究中心有限公司 |
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摘 要: | 为研究侧面柱碰及侧面可变形壁障碰撞试验特点,选取某B级轿车分别进行了Euro-NCAP中侧面柱碰试验和C-NCAP侧面可变形壁障(AE-MDB)试验。分析了车身加速度以及假人伤害特点,结果表明:侧面柱碰撞相比可变形壁障碰撞对乘员有更大的损伤风险,车身加速度更大,车身侵入量更大、局部变形更严重。为减少侧面碰撞伤害,需要增加碰撞侧车身局部强度,避免小区域重叠刚性碰撞。
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关 键 词: | 侧面柱碰 侧面可变形壁障碰撞 假人伤害 车身变形 |
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