| 邻近基坑预降水影响下既有隧道受力变形分析 |
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| 引用本文： | 罗 程,夏雪勤,曾云嵘,王安华,管凌霄,徐长节.邻近基坑预降水影响下既有隧道受力变形分析[J].都市快轨交通,2024,37(2):99-106. |
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| 作者姓名： | 罗 程 夏雪勤 曾云嵘 王安华 管凌霄 徐长节 |
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| 作者单位： | 南昌轨道交通集团有限公司，南昌 330038；南昌轨道交通集团工程建设有限公司，南昌 3301998; Nanchang Rail Transit Group Engineering Construction Co.,Ltd., Nanchang 330199;华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室，南昌 330013 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(52238009)；江西省自然科学基金项目(20224BAB214068，20223BBG71018)；江西省研究生创新资金(YC2021-S433)；南昌轨道交通集团科研项目(2020HGKYB008) |
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| 摘 要： | 为探讨基坑降水引起的既有隧道受力变形特性，依托实际工程建立三维数值模型，以隧道的最大竖向位移为评价指标，使用正交表筛选最优组合和主要影响因素，而后对主要影响因素进行单变量分析，研究隧道受力变形规律。研究表明：通过极差分析和方差分析发现，连续墙插入深度是影响坑外隧道最大竖向位移的主要因素，故邻近既有隧道的新建基坑工程有降水需求时，可先选取该因素进行隧道变形控制；随着连续墙插入深度的增加，隧道弯矩和变形均会随之减少，当连续墙插入深度到达透水性较差的土层后隧道变形显著减小，此时隧道变形能得到有效控制，而继续增加插入深度对于控制隧道变形意义不大；降水使坑外邻近隧道产生朝向坑内斜向下的“横鸭蛋”沉降变形，施工过程中应重点关注隧道拱顶和邻近基坑侧拱腰的变形情况。
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| 关 键 词： | : 城市轨道交通 盾构隧道 基坑降水 隧道变形 数值模拟 正交分析 |
Force and Deformation of Shield Tunnel under the Influence ofPre-Dewatering in Adjacent Foundation Pit |
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| Institution: | Nanchang Rail Transit Group Co., Ltd., Nanchang 330038;School of Civil Engineering and Architecture, East China Jiaotong University, Nanchang 330013 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban rail transit shield tunnel foundation pit dewatering tunnel deformation numerical simulation orthogonalanalysis |
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