| 基于轨迹数据的单交叉口信号配时优化方法 |
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| 引用本文： | 张伟斌,白孜帅,李熙莹.基于轨迹数据的单交叉口信号配时优化方法[J].交通信息与安全,2020,38(4):132-138. |
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| 作者姓名： | 张伟斌 白孜帅 李熙莹 |
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| 作者单位： | 南京理工大学电子工程与光电技术学院 南京 210094 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 随着城市化的发展,城市路网变得更加复杂,交通量日益增多.传统的数据采集方式如线圈、卡口存在铺设难度大、维护成本高、数据缺失等缺点.随着网络出租车的兴起,海量的轨迹数据被收集起来.本文整合了基于轨迹数据的交叉口排队模型和交叉口启动波模型,估计路口各相位排队长度,并应用交通波理论对交叉口各相位配时进行优化,建立了基于轨迹数据的单交叉口信号配时模型.该模型采用交叉口SCATS系统实际数据进行路口建模,经仿真验证,相较于原配时方案与Webster配时方法,该模型能够将交叉口延误分别降低61.37%和36.95%,验证了该模型的有效性.
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| 关 键 词： | 轨迹数据 排队长度 交通波 信号配时 |
Signal Timing of Intersection Based on Trajectory Data |
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