| 考虑过分相区的高速铁路列车操纵节能优化 |
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| 引用本文： | 樊葱,柏赟,周雨鹤,汪茜,文晶.考虑过分相区的高速铁路列车操纵节能优化[J].交通信息与安全,2020,38(4):25-33. |
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| 作者姓名： | 樊葱 柏赟 周雨鹤 汪茜 文晶 |
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| 作者单位： | 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京 100044 |
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| 摘 要： | 既有研究在优化高速列车节能操纵方案时忽视了一些实际约束,如很少考虑列车须采用惰行工况通过分相区,所求方案可能不符合列车操纵规范要求.为研究考虑列车过分相区约束、曲线限速以及计划运行时分要求等实际约束的列车节能操纵问题,将高速列车区间运行过程根据分相区、限速、坡道划分为不同阶段,建立多阶段最优控制模型以最小化列车牵引能耗;采用基于自适应Radau伪谱法的GPOPSⅡ求解模型的精确解,结合武广线案例分析多阶段最优控制模型及算法的节能效果.结果表明,模型在不同线路条件下求解得到的列车操纵方案都满足实际约束,且比司机实际操纵方案平均节能10.8%;与考虑列车过分相区约束的标准四阶段模型所求方案相比,模型求得的列车操纵方案平均节能4%.
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| 关 键 词： | 轨道交通 高速列车 列车节能运行 伪谱法 分相区 |
Optimization of High-speed Train Control Considering Neutral Zone |
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| Keywords: | |
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