| 350km/h高速铁路路桥过渡段动力响应分析 |
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| 引用本文： | 陈琪,杨长卫.350km/h高速铁路路桥过渡段动力响应分析[J].铁道建筑,2012(10):91-93. |
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| 作者姓名： | 陈琪 杨长卫 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031
2. 西南交通大学土木工程学院,四川成都,610031 |
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| 摘 要： | 利用有限元软件,建立了路桥过渡段三维动力学分析模型,施加350 km/h高速列车荷载,开展数值分析,得出以下结论:第一,路桥过渡段的最大沉降量和最大轨面弯折角均发生在靠桥台部分;第二,基床表层、基床底层、路基本体、地基的竖向动应力在横向分布基本上一致,均呈"马鞍型"分布,最大值发生在钢轨与轨道板接触处,中心线处最小;第三,轨道板处的动应力沿其横向分布极不均匀。这种不均匀将引起轨道结构不均匀变形,甚至造成轨道板开裂,影响铁路交通的正常运行。在铁路路基设计中,可考虑优化轨道结构形式,改善路基面动应力分布不均匀状况。
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| 关 键 词： | 高速铁路 路桥过渡段 动力响应 数值模拟 |
Dynamic response analysis of transition section between bridge and way on high speed railway at 350 km/h |
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| CHEN Qi
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YANG Changwei.Dynamic response analysis of transition section between bridge and way on high speed railway at 350 km/h[J].Railway Engineering,2012(10):91-93. |
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| Authors: | CHEN Qi YANG Changwei |
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| Institution: | 1.Key Laboratory of High-speed Railway Engineering(Southwest Jiaotong University), Ministry of Education,Chengdu Sichuan 610031,China; 2.School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu Sichuan 610031,China) |
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