| 铁道车辆自供能量横向主动悬挂系统 |
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| 引用本文： | 欧阳冬, 张继业, 张卫华. 铁道车辆自供能量横向主动悬挂系统[J]. 交通运输工程学报, 2008, 8(1): 15-18. |
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| 作者姓名： | 欧阳冬 张继业 张卫华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-04-0889),四川省青年科学基金项目(05ZQ026-015),国家自然科学基金项目(50525518) |
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| 摘 要： | 
为了减少车辆主动悬挂对外部能源的消耗, 设计了自供能量主动悬挂系统, 建立了车辆半车简化横向悬挂动力学模型, 设计了LQG控制器, 并利用随机振动理论分析了系统能量平衡存在的条件, 采用Matlab/Simulink对系统的运行效果进行了仿真。仿真分析结果表明: 自供能量主动悬挂系统比半主动和被动悬挂拥有更好的隔振效果, 且当直流电机作动器的等效阻尼系数大于规定值时, 系统在实现主动减振控制的同时还能够反馈能量。
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| 关 键 词： | 铁道车辆 自供能量横向主动悬挂 等效阻尼系数 能量平衡 |
| 文章编号： | 1671-1637（2008）01-0015-04 |
| 收稿时间： | 2007-06-20 |
| 修稿时间： | 2007-06-20 |
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