道路信号交叉口行人过街速度与延误估计仿真

为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素，采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频，并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析。从城市信号交叉口的微观角度出发，建立了传统社会力模型和改进社会力模型，通过仿真场景模拟了行人过街情况。利用哈尔滨市两个交叉路口的实际参数对仿真模型进行了标定。实验结果显示，当人行横道宽度从4 m增加至7 m过程中，传统社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为4.22 s、3.47 s、2.57 s和2.28 s;改进社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为3.56 s、2.91 s、2.78 s和2.26 s。经过对比验证发现，适当提升人行横道宽度使行人实际过街速度更接近期望速度，从而降低行人过街的延误时间。结果表明，通过增加人行横道宽度可以有效改善信号交叉口行人过街的效率。