浅基坑开挖对既有车站的安全影响分析

针对基坑开挖引起土体自重应力卸载，进而导致周边土体应力结构发生变化，使既有车站结构受力发生变化，从而改变既有车站安全性问题，采用midas GTS数值模拟和现场监测的研究方法，建立浅基坑和既有车站二维有限元计算模型，并结合现场对边坡竖向位移、水平位移、地表沉降、既有地铁结构水平位移、竖向位移的监测数据，分析现场安全控制情况。结果表明：在浅基坑分三层开挖，并及时控制边坡稳定的前提下，既有车站竖向位移为4.01 mm,水平位移为0.335 mm,均小于地铁安全控制标准20 mm,确认既有地铁结构安全可控。