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| 单线半自动闭塞区段提速旅客列车扣除系数 | |
| 引用本文： | 倪少权,吕红霞,马驷.单线半自动闭塞区段提速旅客列车扣除系数[J].西南交通大学学报,2003,38(2):192-195. |
| 作者姓名： | 倪少权 吕红霞 马驷 |
| 作者单位： | 西南交通大学交通运输学院,四川,成都,610031 |
| 基金项目： | 铁道部科技发展基金项目(2000X043) |
| 摘 要： | 旅客列车提速，会改变客货列车速差，引起旅客列车扣除系数和非平行运行因通过能力的变化．通过理论研究和模拟分析，确定了单线半自动闭塞区段提速旅客列车扣除系数的变化规律和取值范围．提速旅客列车对数较少时，扣除系数波动幅度较大，反之较小．扣除系数有随旅客列车速度提高而减小的趋势．当提速旅客列车在10对以上时，扣除系数为0．8—1．1，且在0．9—1．0之间的几率较大，建议取0．85—1．15． |
| 关 键 词： | 旅客列车 扣除系数 单线半自动闭塞区段 提速 速差 列车运行图 |
| 文章编号： | 0258-2724(2003)02-0192-04 |
Deduction Coefficient of Passenger Train on Speed-up Single-Track Lines |
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| Abstract: | |
| Keywords: | passenger trains single line acceleration semi-automatically inaccessible deduction coefficient |
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