插电式混合动力汽车变参数能量管理策略 |
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引用本文: | 秦大同,赵新庆,苏岭,杨官龙.插电式混合动力汽车变参数能量管理策略[J].中国公路学报,2015(2):112-118. |
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作者姓名: | 秦大同 赵新庆 苏岭 杨官龙 |
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作者单位: | 重庆大学机械传动国家重点实验室;重庆长安新能源汽车有限公司 |
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基金项目: | “十二五”国家科技支撑计划项目(2013BAG12B01) |
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摘 要: | 为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态(SOC)为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析。结果表明:在同等行驶里程的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5%以上,从而提高了PHEV的整车经济性。
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关 键 词: | 汽车工程 插电式混合动力汽车 变参数能量管理策略 行驶里程模式识别 行驶工况识别 |
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