| 基于多路径的城市轨道交通网络末班车动态可达性研究 |
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| 引用本文： | 张亮,吕利民,叶红霞,徐瑞华.基于多路径的城市轨道交通网络末班车动态可达性研究[J].城市轨道交通研究,2017,20(1). |
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| 作者姓名： | 张亮 吕利民 叶红霞 徐瑞华 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学交通运输工程学院,201804,上海;2. 广州地铁集团有限公司运营事业总部线网管控中心,511430,广州 |
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| 摘 要： | 城市轨道交通网络末班车动态可达性基于空间可达性的时间可达性。空间可达性为路网的有效路径集,取决于路网物理结构、有效路径K值、换乘走行时间和区间运行时间等。时间可达性是在空间可达性有效路径集的基础上,匹配列车时刻表和换乘走行时间,从而确定各路径的末班车时间以及OD(起讫)对的末班车时间。分别从空间可达性和时间可达性两个方面着手,研究网络末班车动态可达性推算方法,并以广州轨道交通路网为例,验证了该方法的有效性和可行性。城市轨道交通网络末班车动态可达性计算可为乘客提供末班车时刻查询以及相应的可达路径信息。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 末班车 动态可达 多路径 |
Dynamic Accessibility of the Last Train in Urban Mass Transit Network Based on Multipath |
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| ZHANG Liang,LYU Limin,YE Hongxia,XU Ruihua.Dynamic Accessibility of the Last Train in Urban Mass Transit Network Based on Multipath[J].Urban Mass Transit,2017,20(1). |
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| Authors: | ZHANG Liang LYU Limin YE Hongxia XU Ruihua |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban mass transit the last train dynamic accessibility multipath |
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