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无外界动力源主动悬架蓄能器参数匹配
引用本文:周玉财, 陈士安, 王勇刚, 王东, 何仁, 刘红光. 无外界动力源主动悬架蓄能器参数匹配[J]. 交通运输工程学报, 2012, 12(5): 57-63. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2012.05.008
作者姓名:周玉财  陈士安  王勇刚  王东  何仁  刘红光
作者单位:1.青海交通职业技术学院 汽车工程系,青海 西宁 810003;;2.江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013
摘    要:
为了合理匹配LQG控制无外界动力源主动悬架的蓄能器充气压力、最高工作压力与容积等参数, 以满足95.4%工作需求, 选取理想控制力标准差的2倍为主动悬架的最大输出力, 结合馈能/主动油缸参数确定蓄能器的理想工作压力; 以压力波动小于5%为目标, 确定蓄能器的充气压力和最高工作压力; 推导了悬架与蓄能器间的能量流动方程, 并在增加2kW负载条件下进行变容积参数的动态仿真, 确定蓄能器的容积。计算结果表明: 蓄能器理想工作压力为23.008MPa时, 悬架二次型性能指标仅较理想状态增大5.21%;蓄能器的充气压力、最高工作压力与容积分别为11.108、23.583MPa与2.5L, 此时LQG控制无外界动力源主动悬架稳定工作时蓄能器的最大压力波动为1.03%。
可见蓄能器参数匹配结果同时满足无外界动力源主动悬架的低成本、高性能及高能量回收率的要求。


关 键 词:汽车工程   无外界动力源主动悬架   蓄能器   参数匹配   线性二次高斯问题
收稿时间:2012-05-27
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