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| 航空公司合作博弈下的时隙交换模型 | |
| 引用本文： | 严俊,吴桐水,高强,朱金福.航空公司合作博弈下的时隙交换模型[J].交通运输工程学报,2012,12(5). |
| 作者姓名： | 严俊 吴桐水 高强 朱金福 |
| 作者单位： | 1. 南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016／中国民航科学技术研究院,北京100028 2. 南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016／中国民航大学经济与管理学院,天津300300 3. 南京航空航天大学民航学院,江苏南京,210016 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目，国家软科学研究计划项目 |
| 摘 要： | 针对航班波运行方式下的地面等待问题，提出了时隙交换策略。以参与交换各方的最小旅客延误为目标函数，以Pareto改进解为约束条件，运用合作博弈理论建立了2个航空公司间的时隙交换模型。将时隙交换模型分解成时隙指派模型与时隙组合模型，使用时隙指派模型求给定时隙状况下的最优指派方案与目标函数值，使用时隙组合模型求2个航空公司的最优时隙分配方案。计算结果表明：在无时隙交换下，航空公司1的旅客总延误为238955min，航空公司2的旅客总延误为145170min；当2个航空公司相互交换6个时隙后，航空公司1的旅客总延误为232945min，航空公司2的旅客总延误为142130min，分别下降2．5％与2．1％；当航班信息完全时，时隙交换能够使航空公司获得最优Pareto改进解；当航班信息不完全时，航空公司可以通过讨价还价的方法获得较好的时隙交换方案。 |
| 关 键 词： | 航空运输 时隙分配 时隙交换 协同决策 航班波 合作博弈 Pareto改进解 |
Slot switching model of airlines under cooperative game |
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| Abstract: | |
| Keywords: | air transportation slot allocation slot switching~ collaborative decision-makingflight bank cooperative game Pareto improved solution |
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