| 提速货车用压缩式闸调器的试制 |
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| 引用本文： | 戚毓坤.提速货车用压缩式闸调器的试制[J].铁道车辆,2003,41(1):27-27,39. |
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| 作者姓名： | 戚毓坤 |
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| 作者单位： | 齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司,调整器厂,黑龙江,齐齐哈尔,161002 |
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| 摘 要： | 目前,我国铁路货车基本上采用ST1-600型和ST2-250型2种闸调器.ST1-600型闸调器自重大,调整范围长,容易弯曲,当闸瓦磨耗后制动杠杆偏斜较大,制动力不均匀且制动效率低;ST2-250型闸调器与ST1-600型闸调器相比,由于整体长度的缩短,不仅降低了自重,而且制动杠杆摆动量小,作用力均匀、合理.为了满足提速货车的要求,齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司与四方车辆研究所合作设计开发了YS-100型压缩式闸调器.该闸调器在受压状态下能够自动调节闸瓦的间隙使其保持正常值,并且当闸瓦间隙增大或缩小时都能进行自动双向调节,最大安装尺寸1 130 mm,调整值不小于100 mm.
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| 关 键 词： | 提速货车 压缩式闸调器 试制 结构 工作原理 闸瓦 铁路车辆 |
| 文章编号： | 1002-7602(2003)01-0027-01 |
Trial-manufacture of Compressive Brake Adjustor for Speed-increased Freight Cars |
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