| 计算网格对列车空气动力学不确定性的影响 |
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| 作者姓名： | 李田 秦登 安超 张继业 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室;中车唐山机车车辆有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（51605397）,国家重点研发计划课题资助项目（2016YFB1200403）,四川省科技计划资助项目（2019YJ0227） |
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| 摘 要： | 为评价计算网格对明线列车空气动力学数值仿真计算结果的影响,基于计算流体力学,研究了计算网格对列车气动特性的不确定性. 首先根据3种不同尺寸的计算网格及其计算结果,提出了计算网格对列车气动力和表面压力不确定性的计算方法;其次以ICE2列车为研究对象,划分了3种不同尺寸的计算网格,数值仿真得到了列车气动力和典型截面的压力;最后研究了该列车头车气动力和典型截面压力的不确定性. 研究结果表明:数值仿真得到的气动侧力系数与试验数据的误差仅为0.31%;车身迎风侧表面压力的不确定性接近于0;车身表面压力不确定性较大的位置主要位于车体底部,其最大不确定度达到1.42;头车侧力系数的不确定度为0.002 6,而头车升力系数的不确定度为0.509 3.
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| 关 键 词： | 列车空气动力学 不确定性分析 网格 数值仿真 气动力 |
| 收稿时间： | 2018-07-16 |
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