| 高速列车机车车辆的牵引性能 |
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| 引用本文： | 渡边朝纪,福田典子.高速列车机车车辆的牵引性能[J].中国铁道科学,2004,25(4):32-36. |
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| 作者姓名： | 渡边朝纪 福田典子 |
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| 作者单位： | 铁道综合技术研究所,东京,185-8540,日本 |
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| 摘 要： | 在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能。由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以及类似问题。分析认为高速列车最显著的变化是彻底减小了运行阻力。500系新干线列车的运行阻力约是0系的一半。最新的新干线列车以300km·h-1速度运行,却比0系新干线列车甚至其他国家的高速列车耗能少。
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| 关 键 词： | 高速列车 牵引性能 机车车辆性能 逆变器 变流器 运行阻力 粘着性能 |
| 文章编号： | 1001-4632(2004)04-0032-05 |
| 修稿时间： | 2003年8月14日 |
Traction Performance of Rolling Stock for High-speed Trains |
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| Tomoki WATANABE,Noriko FUKUDA.Traction Performance of Rolling Stock for High-speed Trains[J].China Railway Science,2004,25(4):32-36. |
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| Authors: | Tomoki WATANABE Noriko FUKUDA |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High-speed train Traction performance Rolling stock performance Inverter Converter Running resistance Adhesion performance |
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