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| 动力总成悬置布置形式对启动振动的影响研究 | |
| 引用本文： | 石岩,白炜,王志卫.动力总成悬置布置形式对启动振动的影响研究[J].北京汽车,2019(1). |
| 作者姓名： | 石岩 白炜 王志卫 |
| 作者单位： | 长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心,河北保定,071000;长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心,河北保定,071000;长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心,河北保定,071000 |
| 摘 要： | 汽车动力总成悬置有多种布置形式,三点扭矩轴式、四点十字型式、托举式等,不同布置形式的悬置对怠速振动影响的研究较多,对启动工况产生的振动研究较少,从启动隔振机理入手,确定启动工况悬置系统的控制方法,并通过DOE(Design of Experiment,试验设计)优化方法,分析不同布置形式的悬置对启动振动的影响及优化方向,在前期能快速地平衡悬置各项性能,指导悬置刚度设计和结构选型。 |
| 关 键 词： | 悬置布置形式 启动振动 DOE优化 |
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